中国消费网 中国消费者报讯（记者 聂国春）7月20日，在中国保险行业协会（下称“中保协”）的指导下，中国汽车工程研究院（下称“中国汽研”）和中保研汽车技术研究院（下称“中保研”）共同发布了中国保险汽车安全指数测试评价规程。
所谓汽车保险安全指数，是指从汽车保险的视角，围绕车险事故中“车损”“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作。该指数将为消费者购车养车提供参考、为保险公司精确定价提供技术支撑、为整车企业优化产品设计提供输入、为政府部门监督管理提供信息，将为车险定价提供参考。
经过前期大量的安全指数测试摸底研究发现，如果没有优秀的车身结构设计和侧气囊、头部气帘等安全配置，前后排乘员很容易受到生存空间和头、胸部受伤的威胁。但中国市场在售车型在车身结构、侧气囊和头部气帘配置率方面还远低于国际水平。
发布会上，“安全指数”研究团队向国内媒体、保险公司和车企首次公开展示了“车内乘员安全分指数”测评项目—侧面碰撞（参照美国IIHS侧面碰撞测试规范）。这是继2017年4月6日“安全指数”研究团队向国内首次公开展示小偏置（参照美国IIHS正面25%偏置碰撞测试规范）测试项目后，又一次重要的公开测评试验。
据了解，自2016年“安全指数”体系框架发布以来，中国汽研和中保研联合成立了“安全指数”管理中心。目前，京渝2个联合试验基地已完成近30款主流乘用车车型的体系验证工作，车型包括合资品牌、自主品牌，积累了大量的研究数据和测评经验，同时结合保险赔付数据，完成了中国保险汽车安全指数的顶层构架和体系设计。
7月18日，我国保险行业投资兴建的第一家碰撞试验室——中保研汽车碰撞试验室正式在北京落成启用并开展首次碰撞试验。汽车碰撞实验室通过不同车型的标准工况碰撞试验，分析车辆碰撞损伤情况以及维修的难易程度和费用高低，可为事故车理赔定损业务和汽车风险分级提供技术支持和科学评估依据。
中保协会长朱进元指出，保险业经过多年的汽车后市场基础设施建设，初步形成了基础研究多点开花的局面，标志着行业发展进入了一个新的阶段。随着研究成果的陆续推出并形成生产力，必将推动行业转变发展方式，回归本源，凸显保险业姓保的风险管理和保障功能。中国保险汽车安全指数测试评价规程的发布，标志着中国车险行业对承保汽车进行车型风险特征研究工作的正式开始，在中国车险行业市场化改革中具有重要的里程碑意义。
“在汽车发达国家，对汽车保险安全和可维修性研究已有长期的积累，相关评价体系早已广泛应用于汽车保险行业。”朱进元说，中国保险汽车安全指数虽然刚刚起步，但在“商车费改”的大背景下，通过借鉴国际成熟体系，指数研究将更加完善。后续安全指数将秉持“成熟一个，用好一个”的原则进行发布，切实地通过指数结果的差异将隐性的车型风险外显出来，使安全指数体系能够更好地服务于消费者选车用车、中国的汽车安全和商车费改的大进程。
