中国消费者报讯 2月17日，前途汽车(苏州)有限公司(简称前途汽车)生产基地奠基仪式在苏州举行。这标志着，中国首款纯电动超跑“前途K50”量产在即;同时也标志着，以前途汽车为代表的新兴汽车企业，开始从概念时代正式踏入落地时代。
众所周知，近来各大车企对电动车的重视程度不言而喻，甚至不少厂家将大部分精力用于新能源汽车的研发，可见新能源未来的发展前景绝非一般。
虽说是隔行如隔山，但出人意料的是，面对着这片仍属发展萌芽期的新“蓝海”，不仅得到了汽车业内厂家的重视，还被一向走在时代前沿的国内互联网巨头们广泛关注，并高调宣布其在汽车行业的规划，试图在这块“大蛋糕”上狠狠咬下一口。
博泰造车、乐视造车、游侠汽车、小米造车，诸如此类的消息不断出现在各大媒体。据《中国消费者报》了解，互联网企业大多选择全球化造车路径，试图整合全球资源制造电动汽车。
去年11月，工信部部长苗圩在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，目前已有几十家非汽车企业在申请电动汽车生产资质，预计不久将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产资质许可范围里。
显然，新能源汽车市场上，一大批鲇鱼涌入的时刻即将到来。
其实，面对着外来者的不断侵入，传统汽车公司早已在开发新能源汽车方面做足准备。丰田汽车研发的双擎技术、通用汽车研发的增程式电动汽车沃兰达、宝马汽车研发的i3和i8、比亚迪研发的插电混动车秦,都已经过市场认可取得一定的成功。但反观近年来冒出来的许多非传统电动汽车公司，除了特斯拉名声大噪外，其他企业并没有获得较大市场反响。
但无论如何，汽车这一传统行业正在悄然发生变化：从传统汽车向新能源车转变，从非智能车向智能车转变，从原本仅作为交通工具向承载更多功能转变。
转变，似乎是整个汽车行业都必须要面对的发展必经之路。
国家科技部 863计划电动汽车重大科技专项特聘专家在接受《中国消费者报》采访时指出，互联网公司造车或能转变传统汽车行业观念，对于汽车行业的发展创新而言是件好事。汽车的智能化正是需要互联网公司发挥他们在信息、通信领域的优势，以此作为发力点，将车与车之间的连接变为可能。
前途汽车董事长陆群表示：“很多人认为新能源汽车的技术门槛降低是错误而危险的认识，轻量化车身，高效安全稳定的电池及整车控制系统都对于新能源汽车的生产制造提出了全新的要求。而互联网时代的信息化管理方式，也为新能源汽车的产能优化提供了巨大机遇。这些新的要求和机遇之间如何有效整合?依靠在旧有生产框架上的修修补补，以期望实现技术上的革新是不可能的。而这就是前途汽车苏州生产基地的意义和机会所在。”
虽然对于非传统汽车企业造车现在仍有很多的质疑声，但其一步一个脚印的发展人们都看在眼里，两个月后的北京国际汽车展览会上，乐视概念车的展出，势必会成为闪光灯聚焦的中心。乐视超级汽车创始人丁磊曾经所说的一句话让笔者记忆尤深：非行业者，才是颠覆者。
