VV5s挑战最严美标车顶静压测试现场。 吴博峰 摄
中国消费者报报道（记者吴博峰）“定位‘年轻有WEY’的VV5s预示着WEY品牌一次崭新启航。我相信VV5s将与新生代产生共鸣，并成为终结合资品牌暴利时代的又一利器。”8月31日，WEY品牌新生力量VV5s天津上市活动现场，WEY品牌CEO严思如是说。
对于WEY而言，这种表态不仅仅是出于对自己产品的自信，更是一种向合资品牌竞争对手的宣战。
此刻，在紧凑级SUV市场中，一场没有硝烟的战争已经打响。
值得注意的是，本次新车发布地点既不是长城汽车厂区，也没有选择在车企惯用的体育场(馆)，而是别出心裁地选在中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)举办。
选择以汽车安全测试闻名的中汽中心，WEYVV5s显然要在安全方面大显身手。
自去年广州车展亮相以来，WEY品牌的安全理念深入人心，“安全是最大的豪华”这句品牌宣传语，给业界留下了十分深刻的印象。
经历过VV7的一炮而红，作为WEY品牌旗下第二款车型，为更好地践行品牌承诺，VV5s特意在发布会前安排了自主品牌首次公开挑战最严美标车顶静压的专业测试。
记者从中汽中心官方了解到，试验按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS216a的要求实施，对VV5s车辆顶部施加超过3倍整备车重的载荷，难度可想而知。
VV5s由此也成为中国第一个成功挑战美标车顶静压测试的车型。
“下面有请严思先生现场为大家演示VV5s的安全性。”主持人话音一落，原本安静的发布会现场一时议论纷纷。
VV5s车顶上方安放了标有“年轻有WEY”的巨型创意涂鸦集装箱。严思拉开车门，坐入肩负总重超过6吨集装箱的VV5s车内。
经过不断的加压，车顶没有发生变形，坐在车内的严思依旧谈笑风生，驾驶空间安全显露无疑。VV5s以坚实不摧的车顶静压支撑力，展现出其产品安全性。
中国汽车碰撞安全性研究创始人之一、清华大学教授张金换介绍，本次VV5s挑战的美标远远高于国标，对车辆的设计和制造要求极为严苛，如静压力3倍于整车整备质量，国标仅为1.5倍;静压先后加载在两侧，国标只加载一侧。同时，美标对实际车辆内部挤压成员头部空间，有更为严苛的要求。
国家轿车质量监督检验中心零部件试验研究部部长吕恒绪现场公布结果，“VV5s车顶及A柱、B柱变形微小，驾驶员侧和前排成员侧顶部承压能力与乘员生存空间完全满足美国法规的限值要求，最终荣获PASS评级，超越了美国安全标准。”
然而，顶着豪华品牌光环的WEY，还需要更多精彩表现来征服广大消费者。
随着国家权威机构的产品独立评测结果发布，中汽中心专家对各个维度的评测结果逐一发布，同时选择行业标杆豪华SUV车型进行对比解读。
据悉，在VV5s上市发布之前，中汽中心对VV5s分别从客观维度和主观维度进行了包括操稳性能、车内噪声、整车VOC、整车气味、整车综合性能评测等五大项的独立评测。
从对比来看，VV5s在18米蛇形绕桩实验当中，测试的通过时间和通过速度，成绩都优于标杆车型;噪声测试方面，VV5s和进口豪华SUV数据在伯仲之间。
近年来，车内空气质量成为消费者购车时必要的参考依据。VOC评测方面，VV5s在 HJ/T400和 ISO12219-1两个标准下进行，检测结果显示，在标准要求的8项测试结果中，VV5s的各项测量值远低于限量值。
在整车综合性能测评方面，包括动力性、驾驶性、制动性、NVH性能以及专项性能等12大项，100余小项的综合测评结果，中汽中心专家给予“很好”的评级。对于这个评价，吕恒绪补充道，这与合资豪华SUV基本相当。
不仅如此，工信部发布的VV5s综合油耗仅为7.8L每百公里，相较于其近1.7吨的车重，可见VV5s在以76%高强度钢构筑扎实的车身用料之余，更在动力技术与优化油耗水平平衡方面付出了诸多努力。
严思表示，WEY品牌还将继续加快前行的步伐，VV5s以比肩甚至超越国际豪华品牌的品质证明，让豪华不再遥不可及，让安全尽在盈握。
吴博峰 摄
