5月22日，交通运输部会发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称“意见稿”)，《指导意见》指出，在共享单车停放管理上，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。正当交通部强调共享单车在城市的投放、管理之时，ofo小黄车却在全国范围上演着“退城”的悲剧。
统计近期媒体新闻报道，近几个月来，ofo因为违规投放、车辆不具备GPS定位、难以智能化管理等原因，“退城名单”已经升至15座城市，包括三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等均在名单之列。
据中新网及海南在线报道，5月15日执法局工作人员在巡查中发现，三亚市落笔洞路和三亚湾路上的“ofo共享单车”未经审批，占用公共人行道。5月16日，三亚市综合执法局已发公告限“ofo共享单车”物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。ofo在没有相关手续的情况下，就进行无序投放，危害了正常的交通秩序，影响了市容市貌和行人交通安全。
据齐鲁网报道，3月19日，济南ofo小黄车再玩“快闪”再次被收停车办。行业人士向《中国经营报(博客,微博)》记者爆料称，是因为ofo单车被当地政府认为“无智能运营能力”，而被要求整改，到现在ofo单车因为这个原因还没有进入济南。
据南方都市报报道，ofo小黄车才进入惠州3天就被城管查收了;河北新闻网报道，4月30日，ofo运营方在邢台市区投放了600余辆小黄车，由于未收到任何申报材料，目前市城管部门已责成运营方暂停运营。
合理引入共享单车考验的是一座城市的智慧，据了解，今年以来，北京、上海、深圳、成都、济南等城市先后出台一系列指导意见或标准对外公开征求意见，对于车辆的准入无一例外都要求符合国家、行业技术标准要求，性能安全，并在投放前将相关报告报当地主管部门备案。
而ofo屡屡忽视当地管理部门，妄图不经审核、私自投放，不仅会增加城市管理成本，而且终将被更多的城市清退。
