在缺钱的泥沼中痛苦挣扎的贾跃亭正面临比想像中更严重的资金问题。昨天，乐视网召开2016年度股东大会。贾跃亭携乐视众高管与会，就资金链、上市公司盈利等问题回答了外界的质疑。
贾跃亭计划变卖资产应对
贾跃亭在会上表示，非上市体系的资金问题远比我们想象的要严重，原以为90亿元可以解决所有问题，结果还是犯了一定错误，还是不够解决资金问题。公司收到97亿资金，事实上还款150多亿元。在归还金融机构的欠款之后，乐视目前仍然没有获得金融机构的后续资金支持，多数还是观望态度。
面对可能到来的更加严峻的资金问题，贾跃亭正计划变卖资产应对。
股东大会上，有股东提问表示“贾总很坚强，经历风波后，贾总对于未来的规划是什么，让长期持有的股东安心?第二，孙宏斌入股后，是否会造成板块之间的断裂，不能形成板块之间的联合优势，上市公司为了保证财务好看，是否会造成分子公司的发展不力，是否会造成整体上的结构矛盾?”
贾跃亭回应称，公司的战略调整是更加聚焦，但是目前来看，调整的力度还是不够，风波远比我们想象的要更大一些。在未来几个季度，乐视会继续进行战略调整，可能要在未来一段时间内体现出现。
贾跃亭表示，在资金市场环境较好的时候，乐视获得了较多的资金支持，各业务线业发展很好。环境不好之后，目前三大业务板块的资金压力太大，我们现在在4月份的第二次资金危机来临之后，会将非上市体系更加聚焦，也会处理一批固定资产、甚至是股权资产。
与阿斯顿马丁合作或暂停
缺钱正导致乐视汽车与阿斯顿马丁的合作岌岌可危，乐视汽车前途未卜。
去年高调宣布，并且轰动整个汽车行业的乐视、阿斯顿马丁跨界合作很可能已经暂停，阿斯顿马丁原本是乐视原定的代工厂。
阿斯顿马丁CEO安迪帕尔默近日表示，由于投资伙伴乐视受到资金短缺的影响，阿斯顿马丁的首款电动汽车RapidE将更为专属。而限量版新车的目标客户定位将远超过特斯拉顶级Model S。由于生产数量缩小，将推高汽车的价格。阿斯顿马丁现在计划自己独立工作，自己支撑RapidE的下一步发展。
于2016年2月达成合作协议之后，乐视与阿斯顿马丁承诺将于2018年推出全电动版本的Rapi-dE轿车。但由于遭遇了资金危机，乐视不得不大幅削减其电动汽车投资计划，其中包括美国内华达州13亿美元的法拉第未来工厂投资计划。根据庭审记录，部分法拉第供应商，包括座椅制造商Futuris以及媒体公司Mill Group均以“不付款”的名义起诉了法拉第未来。
昨天，在股东大会上，贾跃亭谈到了汽车问题，并表示，乐视汽车是造成整个生态资金链紧张的主要原因，乐视汽车板块要快速完成A轮融资，尽快拿出量产车。
最近，记者曾就乐视与阿斯顿马丁的合作事宜询问过后者的高层，据该人士透露，今年以来，乐视与阿斯顿马丁互动几乎全面暂停了，尤其在4月份进行的上海车展上，一改去年的热络表现，乐视非但没有参加，合作车型Rapid E也没有出现在阿斯顿马丁的展台上。
